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Toyota TF109 – Alerones de reverso adiccionales 15/08/2009

Posted by Raikkonen in Análisis, Diario F1, General, Información.
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Wings ProfilesEn hungria pudimos descubir la ‘nueva’ innovacion del Toyota TF109,  y son nada mas y nada menos que tres pequeños alerones (Wide Profiles) de menos de 15cm. El primero y mas pequeño esta unido a Beam Wing  o ‘Ala de Aire’, el segundo y mas grande esta situado debajo del Aleron Trasero , y el mediano y que se supone que mas eficacia tiene esta situado encima del aleron trasero.

Veremos en el siguiente gran premio (Valencia) si siguen con este peculiar triple aleron trasero, que anteriormente lo habiamos visto en BMW y Force India , pero que ambos lo han descartado.

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Diferencias entre la Gasolina F1 y la Gasolina de “Calle” 07/08/2009

Posted by Raikkonen in Análisis, Diario F1, General, Información.
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repostaje_toyota_hungria

Ahora que la temporada 2010 está mas cerca y con ello los nuevos tanques de 200Kilos, os vamos a hablar de un elemento que para el año que viene va a coger mucha mas importacia, la Gasolina, y con este pequeño analis veremos las principales diferencia entre el combustible de la F1 y el que puedes comprar en cualquier gasolinera.

GASOLINA F1

Depuración: La gasolina de F1 pasa un proceso de refinamiento exquisito. Todo se hace con una precision increíble. Se depuran partículas sospechosas de tres veces menor tamaño que un pelo humano.

Gasto cada 100 Kilometros: Los monoplazas de F1 gastan entre 80 y 85 litros por cada cien KM. El hecho de que los motores lleguen a 18.000 revoluciones, obliga a unas 150 combustiones por segundo, una barbaridad comparado con un coche de calle y que hace que consuma muchisima gasolina para conseguir la maxima potencia.

Motores sin posos ni Impurezas: Los combustiones de los motores de la F1 con la gasolina creada específicamente para ellos consiguen que no se quede ni una sola impureza.El motor esta tan limpio como con 0 Km rodados siempre.

40 Controles de Calidad: La FIA mide hasta 40 componentes diferentes de la gasolina en cada carrera, para evitar ventajas.

El Precio imposible de Saber: Sabér cuánto vale un litro es imposible. Horas de I+D, cientos de expertos y mil apartados más…

GASOLINA DE CALLE

Menos Depurada: Hay cientos de gasolinas de calle diferentes. Aunque la gente crea que sólo hay la normal, las sin plomo 95 0 98 y la Diesel de mas o menos octanaje, pero son muchas mas las diferencias. Las hay más o menos refinadas y mas o menos trabajadas a través de I+D.

Cuida menos los Motores: La gasolina F1 cuida el motor como si fuese un bebe, mientras que la de calle no tanto. Los motores  de calle se manchan mas con las combustiones que un F1. La gran equivocación en los usuarios de coches y motos es creer que la gasolina mas cara y mas barata es igual, pero con los KM el motor notará la diferencia.

Consumo muchisimo Menor: Un turismo de gama media, el más habitual de españa, gasta entre 5-10 litros cada 100 KM. Comparado con los 80-85 que gasta un F1 se ve la diferencia de combustiones que tiene que hacer un y otro.

Repostaje: En una parada de 10 segundos un F1 carga aproximadamente 115 litros, que serían unos 85KG, mientras que en una estación de servicio cualquiera en el mismo periodo de tiempo meterias aproximadamente unos 10.

Webber, se lleva los primeros libres 10/07/2009

Posted by Raikkonen in General, Información.
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toro_Rosso_nurburgringParece que las posiciones de los Red Bull en Silverstone no éran fantasmas, porque Webber ha marcado el mejor tiempo en los primeros libres del Viernes y su compañero de equipo Sebastian Vettel a quedado en 8º posicion. Button que parecia que su claro dominio habia acabado en Silverstone, vuelve y se coloca en 2º posicion y Rubens 12º. Los que parecen que se confirman como el tercer coche de la parrilla son los ferrari que colocaron a sus 2 pilotos 3º y 6º.

Bueno esperamos sacar mas conclusiones despues de los 2º libres del dia de hoy viernes. Sin mas os dejamos la tabla de tiempos.

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La nueva cubierta Motor del RB5 09/07/2009

Posted by Raikkonen in Análisis, Información.
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red_bull_rb5_cubiertaBueno hoy vamos a analizar como es la nueva cubierta y parte trasera del RB5b , estes cambios han sido introducidos en Silverstone, y se creen que con ellos van a llegar al ritmo delos Brawn001. Esta nueva version del RedBull destaca varios cambios, tales como que los ejes han sido desplazado unos centimetros hacia atrás para cambiar la distribucion del peso de el coche, y dar mas espacio al famoso y polemico difusor de doble piso.Tambien la cubierta de motor es mas larga para con una nueva salida para el aire caliente.

El Safety Car 30/06/2009

Posted by Raikkonen in Análisis, Información.
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Safety Car 09

El coche de seguridad es es coche plateado que entra durante la carrera cuando el Director de Carrera Charly Waiting  quiere reducir la velocidad por motivos de seguridad – por ejemplo, después de un accidente o porque la pista esta empapada despues de una fuerte lluvia-. Según las regulaciones el coche de seguridad entra a pista ” siempre que haya un riesgo inmediato,pero las condiciones no requieren que la carrera sea interrumpida “.

El coche siempre esta en “Standby” en el PitLane de todos los Grandes Premios, listo para entrar en carrera cuando el director de carrera lo ordene. Estos siempre estan conectados por un maravilloso sistema de radio, cuando el coche sale a la pista se pone en un punto del circuito visible para el monoplaza que este mas cerca de él. Este entonces empiza a rodar y deja pasar a otros coches hasta que detrás de él este el lider de la carrera.

Cuando el director de carrera considere oportuno que debe abandonar la pista el coche apagara las luces en su ultima vuelta, permaneciendo todos los demas coches en fila india, el coche se metera otra vez por el PitLane y cuando los corredores pasen la linea de meta seguira la carrera como antes.

Desde 1996 el Safety Car es un Mercedes-Benz el modelo actual es un” 525 CV Mercedes-Benz SL 63 AMG” , que ni mucho menos es un coche corriente, y su conductor es Bernd Maylander, conductor experimentado sobre todo por participar en las copas porsche y DTM aleman.

Button gana la carrera que no se completo 05/04/2009

Posted by Raikkonen in Análisis, Información, Noticias.
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Brawn Bajo LLuvia - Malasia

El británico Jenson Button (Brawn GP) ha cumplido con el pronóstico y ha conseguido la victoria en el Gran Premio de Malasia, pero la tormenta también y la carrera quedó suspendida en la vuelta 33 de las 56 a la que estaba programada, con Fernando Alonso (Renault) en undécima posición.

La posibilidad de que lloviera de forma torrencial se conocía desde la semana y la posibilidad de que se suspendiera la carrera por falta de luz también. Se había retrasado la salida a las 17 horas locales, y los pilotos, en su reunión del sábado habían pedido al director de carrera que en caso de que hubiera una tormenta, se suspendiera la carrera y no se neutralizaría tras el coche de seguridad.

Fernando Alonso podía haber terminado esta tarde en podio. Había protagonizado un inicio de carrera sensacional que le llevó a la cuarta posición, manteniendo a raya al brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP), al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), al australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) y al alemán Timo Glock (Toyota)

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